高速收费站网架如何施工?-龙之翔网架煤棚工程

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    2024-2-15

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网架加工结构分析和设计构造。高速收费站网架

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高速收费站网架构造是高次超静定结构系统。板形网架加工剖析时,一般假设连接点为固接,将外载荷按基桩等效电路标准网架作用于连接点上,可按照空间桁架位移法,即固接杆系有限元法开展计算。也可以采用简单化计算法,例如交叉式梁系差分信号分析方法、拟板法等方面进行内功、偏移计算。

单面壳型网架的网络节点一般假设为刚接,应按照刚接杆系有限元法开展计算;多层壳型网架可按照固接杆系有限元法开展计算。单面和两层壳型网架也都会选用拟壳法简单化计算。

网架构造的杆件横截面应依据强度和---性计算明确。为减少压杆的计算长短提升其---性,可采取加设再分杆及液压杆等举措。用建筑钢材制作出来的板形网架及两层壳型网架的连接点,主要包括十字板连接点、电焊空心铁球连接点及螺栓球节点三种方式。十字板结点适用槽钢杆件的网架构造,杆件与节点板连接,选用电焊焊接或高强度螺栓接入。空心球连接点及螺栓球节点适用无缝钢管杆件的网架构造。单面壳型网架的连接点应能够承受弯折内功,一般情况下,连接点的耗钢量占全部钢网架构造建筑用钢量15~20%。

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高速收费站网架体系是由很多杆件从2个或多个方向有规律地组成高次超静定结构,属于空间柔性结构体系。对于网架结构的抗震研究,主要集中在竖向作用的计算,这是因为仅针对网架结构本身来研究其水平作用下的反应,通常得出的结论是水平作用下的反应比较小。

而网架结构多用于高大空旷房屋,支撑系统要和网架共同承受水平作用,网架---的空间刚度正好提供了这种可能,因此对网架结构体系在水平作用下的反应应给与足够的重视。

网架加工一般有架构、总平面图(木行)架、球形网架(壳)、索膜、轻型钢结构、塔桅等结构形式,其基础知识与大部分健全。亦有一部分难题沒有解决,或沒有简单实用的设计方法,例如网壳的稳定等。

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